Schoonmaken van een rariteit.........

Een kort artikel over hoe een molen die er werkelijk niet uitziet er na een grondige schoonmaakbeurt toch nog als een perfecte verzamelaar molen kan uitzien.

Dit artikel gaat over een Mitchell Saltwater halve beugel, de voorloper van de "legende" de Mitchell 302.
De Mitchell Saltwater met halve beugel is maar gemaakt in een zeer beperkte oplage rond de 4000 stuks, een echte zeemolen dus,  veel zijn er versleten, en weggegooid door het zout aangetast

Als je er dan eindelijk weer 1 vindt is het altijd interesant om hem te demonteren, te kijken wat er in zit ( erg leerzaam) en te kijken of de molen nog te redden is en hem eventueel aan je verzameling toe te voegen.
Onderstaande molen vond ik op eBay en de foto's waren erg duidelijk.

Geschikt voor de vuilnisbak??????????........dacht ik dus niet.

Specificaties Mitchell Saltwater halve beugel.

1)  Metalen anti retour knop.
2)  Halve beugel.
3)  Metalen slipknop
4)  Pivot bevestigd met 2 schroefjes op de as, geen 2 "C" clips.
5)  Eerste versie spoel met van de latere versie vserschillende slipschijven.
6)  Aleen Mitchell Saltwater op de dekplaat geen 302 vermelding.
7)  Serie nummer begint met A0....   op de dekplaat.
8)  Geen primer onder de verf op de rotor

Boven de de foto's die ik zag op internet en die me deden besluiten de molen te kopen.

Hieronder de foto van de molen nadat ik hem binnen kreeg, de spinnen dateren waarschijnlijk van rond 1955., spinrag, zand , zout en stof, maar daaronder schuilt de echte werkelijkheid, ik denk dat de molen maar een paar keer gebruikt is en toen op een erg warme plaats, waarschijnlijk achter glas in een schuur in de zon heeft gelegen, de verf zag er niet uit maar net als bij een auto doet een beetje "cleaner" wonderen.
Daarover meer...........

Nu enkele tip hoe ik persoonlijk zo'n project aanpak.
Na ontvangst van de molen spray ik alle schroeven en onderdelen die aan de buiten kant zitten en die verwijderd moeten worden om de molen te demonteren met " WD-40" Multi spray.

Lekker een dag laten inwerken en dan pas gaan demonteren, de molen in dit project was nog nooit geopend nadat hij de fabriek had verlaten, dus een prachtig studie project omdat je er dan zeker van bent dat er alleen originele onderdelen aan zitten.

Alle 8  dekplaat schroeven gingen in 1 keer los zonder dat er kracht op hoefde te worden gezet, zodoende waren ze dus nog onbeschadigd, na het losdraaien gooi ik alles in warm water met daarin een zeep oplossing van geconcentreerd Dreft, maakt het vuil lekker los, afborsten met een fijne borstel en lekker laten drogen.

Ook de dekplaten krijgen dan de zelfde behandeling, na een extra controle weer met WD 40 bespuiten om de uitgeharde laatste vetresten te verwijderen, daarna sprayen met "Gleit" Universele Siliconen Olie en de oorspronkelijke glans komt weer te voorschijn met het oppoetsen.
Het oppoetsen doe ik met gewoon een oude doek, lekker stevig poetsen.

Bovenstaande onderderdelen na de schoonmaak.

1)  Zijplaat schroeven als nieuw.
2)  Zijplaten beide in nieuw/mint conditie
3)  Hoofdtanwiel plus planamatic aandrijfsysteem als nieuw.
4)  Rotorschroef plus bevestigings componenten

Bovenstaande onderdelen dus uit en van de molen die hierboven getoont is, werkelijk het verschil is zo groot dat je eigenlijk denkt dat het andere onderdelen zijn.

Daarna de resterende onderdelen, de as schoongemaakt en gepolijst met ultrafijn 3M schuurlinnen, de handle ook maar op een professionele polijst machine met polijst pasta.

De rest lekker met veel zeep en WD 40, ook deze onderdelen weer als nieuw, zie foto hieronder.

Dan rest nog het huis zelf en de rotor, veel WD 40 en veel zeep, het huis kwam er werkelijk schitteren uit aleen wat plekje op de grote molenvoet maar dat kan de pret niet drukken.

Dan de rotor, zag er goed uit maar........... een stuk op de zijkant had de verf verloren, dit was de kant die ook het meest verkleurd was dus ik denk de kant die zon's 50 jaar in de zon had gelegen,

Ik heb dit gedeelte geschuurd met ultra fijn schuurpapier, daarna gespoten met warmte resistante verf, een uur laten drogen en daarna 50 minuten gebakken in de oven op 160 graden.

Dit geeft een origineel resultaat, wie het niet weet kan het niet zien en aangezien de molen voor de eigen verzameling is vindt ik het geen probleem.

Dan de spoel en de sliponderdelen, alles schoongemaakt en hieronder de resultaten.

Totaal verschillend van de later versies, ook de schroef die de slipknop vastzet is veel dunner uitgevoerd.

Hiier de originele tekening uit een oude brochure.

De slinger gaf nog al wat moeite, de slinger op de molen was opengedraaid maar "bevroren"
in deze stand.
Alluminium corrodeerd dus is het moeilijk om dit weer lost te krijgen, met kracht is een optie 
maar meestal breekt het dan af.

Samen met Emile is het gelukt, eerst goed warmstoken met een brander en dan met geforceerde kracht proberen te draaien onderussen steeds een beetje kruipolie er tussen laten lopen.

Het resultaat na een uur een weer normaal werkende slinger, zie foto, let even op de schroef die in de slingerknop zit deze is verschilt van latere versies.

Dan hieronder het eind resultaat.

Originele Mitchell Saltwater:

Serie nummer A02882, halve beugel, en uitgevoerd met de "longfoot".